Саваагүй цилиндр нь поршений бариулыг арилгаж, ачааллын бүтэц нь гол төлөв цилиндрийн торхоор удирддаг тул угсралтын зай, ажиллах хугацаа, ажлын орчинд дасан зохицох чадвар, суурилуулах аргын олон талт байдал зэргээрээ стандарт цилиндрээс илт давуу талтай.
Поршений болон ачааны бүтцийн хоорондох янз бүрийн холболтын горимын дагуу саваагүй цилиндрийг үндсэндээ хоёр ангилалд хуваадаг.
Соронзон холбосон саваагүй цилиндрийг соронзон цагирагаар холбосон соронзон холбосон саваагүй цилиндр гэж нэрлэдэг.Соронзон цагираг нь өөрөө хязгаарлагдмал соронзлолтой бөгөөд соронзон нь цаг хугацааны явцад аажмаар сулрах тул энэ төрлийн цилиндрийн даац нь стандарт цилиндрээс сул байдаг тул үүнийг тогтмол шалгаж, шалгаж байх шаардлагатай.солих.Өөр нэг саваагүй цилиндр нь поршений болон ачааны бүтцийг механик бүтцээр холбодог бөгөөд соронзон хязгаарлалтгүй.Тиймээс түүний даац нь соронзон холбосон саваагүй цилиндрээс хамаагүй их бөгөөд ажиллах хугацаа нь соронзон унтралтаар хязгаарлагдахгүй, гадны соронзон орны хөндлөнгийн оролцоо байхгүй.
Дотор болон гадна ган тууз нь зэврэлтэнд тэсвэртэй, ашиглалтын хугацаа (8000 км хүртэл) бүхий металл битүүмжлэх технологийг ашигладаг.Төгсгөлийн тагийг шаардлагатай бол интерфэйсийн дурын байрлал руу 4*90 эргүүлэх замаар суулгаж болно.Гурван талт тагтаа ховилтой бүтэц, модульчлагдсан эд анги, угсрахад хялбар.Давхар функц, тохируулгатай төгсгөлийн буфер төхөөрөмж.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 12-р сарын 20